http://iahbe.info/ 曲が理屈っぽくて何が悪い！ ja Copyright 2010 Fri, 03 Sep 2010 17:36:07 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 街を走るのにもすこし慣れてきたら、信号待ちで周りを観察してみましょう。 バイクはたいてい車の前まで出てくるから、いろんなライダーが横に並ぶのです。 これがけっこう気になるものなの。 特に、自分のバイクを自慢したがる奴ほど、見てみぬフリをしながらチラチラととなりを気にしていたりしますね。 そういうライダーに、知らん顔をするのは簡単です。 しかし、あえて見てやることで気付くことも多いのです。 渋くキメているバイク、ブーツや用品のセンスなどなど。 使えるアイデアはいただきましょう。 ダさいライダーは悪い見本だと思い、ヘルメットの中で笑ってしまいましょう。 ライダーの中には、横断中のカワイイ娘を見るのが一番楽しいなんて言うのもいるらしいですね。 どちらにしても、信号が変わるのだけは見落とさないようにしましょう。 http://iahbe.info/2010/09/post_22.html http://iahbe.info/2010/09/post_22.html Fri, 03 Sep 2010 17:36:07 +0900 普通の片側2車線道路の交差点があったすると、停止線の位置から、交差点を抜けるまでの距離が約20m。 自分が時速60km出していたとすると、3秒で48m走るのだから、48-20=28。 つまり交差点の手前のを見たら、ブレーキをかけなきゃいけないことになります。 これは一応の目安にはなりますが、実際にはそう簡単にはいかないですね。 たとえば、後続車がスピードを出して追い上げてきている場合なんかは、信号が赤に変わりかけていても、止まらないで行った方が安全なこともあります。 反対に、交差点を通過する余裕があったとしても、右折車や、信号を見切って飛び出してくる歩行者がいる場合とか、交差点の前がつまっている場合なんかは、止まらないと危険でしょう。 決して前走車が行ったからといって、それについて行ってはいけません。 前走車が渡り切れないと判断して、急ブレーキをかけるかもしれないのです。 ポイントは・・・ ●交差点の手前約30mを一応の判断の目安とすること ●それ以外に、自分のスピードと、道路の状況(前後の車、右折車、歩行者など)を見て、総合的に判断すること ●行けないと判断したら、停止線なんか無視しても止まること ●反対にいけると思ったら躊躇しないこと 以上をふまえて、イエローシグナルに対処してほしいです。 いずれにしても"迷わずに、思い切りよく"が肝心ですよ。 http://iahbe.info/2010/08/post_21.html http://iahbe.info/2010/08/post_21.html Fri, 13 Aug 2010 17:34:20 +0900 また、車が動いているならスリ抜けはしないことです。 ただでさえ相手から見られにくい上に、安全マージンが少ないのです。 それに、たいていは黄色ラインではみ出し禁止になっています。 また、立体交差やトンネルには、二輪通行禁止のところもあるので注意。 全部の立体交差、トンネルがそうだという訳ではないだけに不可解なのですが、初めて通る立体交差、トンネルは入口で注意するしか手はありません。 出たとたん訳もわからずキップというのは困りますよね。 そして、イエローシグナルについて。 イエローシグナルが点灯している時間は、約3秒間。 たった3秒と思うかもしれませんが、時速60kmだと3秒で48mも進むのです。 交差点くらいは楽に通過できてしまいますね。 しかし、イエローになると同時に、交差点に進入するとは限りません。 つまり、イエローになったのを確認してから交差点にさしかかったときに、迷いが生じるのです。 これをちょっと数値で考えてみましょう。 http://iahbe.info/2010/08/3.html http://iahbe.info/2010/08/3.html Tue, 03 Aug 2010 17:32:17 +0900 ヒヤッとする例をいくつか挙げましょう。 トンネルの出入口付近や、中でコーナーになっていて見通しが悪い場合。 出口辺りが工事中だったり、車が渋滞中だったりするケースがけっこうあるのです。 こういう場所では逃げ場がないのです。 見通しが悪ければ絶対スピードダウン！ 路肩に寄り過ぎると、壁の方に吸い込まれる感じがします。 絶対に壁に視線を向けないことです。 また、路肩は特にそうですがトンネルなどは、路面が濡れていたり、凹凸が多く滑りやすいです。 しかも予知しにくいので、なるべく車線の中央を車の流れに乗って走るのがベスト。 前の車が減速しても、それに気付きにくいです。 プレーキランプには注意し、車間や横のマージンをキープしましょう。 http://iahbe.info/2010/07/2.html http://iahbe.info/2010/07/2.html Fri, 23 Jul 2010 17:29:59 +0900 大木一雄さんもいいます。 立体交差ならば視界が急に開けますし、トンネルの入口では目の前が真っ暗になります。 つまり、肝心の視力がアテにならないということ。 結局は、月並みですがスピードダウンをしろということになります。 ]]> http://iahbe.info/2010/07/post_20.html http://iahbe.info/2010/07/post_20.html Sat, 03 Jul 2010 17:28:01 +0900 大木一雄さんも言っています。 素晴らしい加速力を持つバイク。 その性能を試したい気持ちもわかりますが、交差点では、グッと押さえましょう。 発進前には周囲を見まわす余裕がぜひ欲しいものです。 ]]> http://iahbe.info/2010/06/post_19.html http://iahbe.info/2010/06/post_19.html Wed, 23 Jun 2010 17:24:14 +0900 チコリーは水分がたいへん多く、カロリーは少ないです。 サラダ用葉菜の例に洩れず、繊維に富んでいるので、食物の腸内移動をスムーズにして便通をよくするだけでなく、食べても、歯ざわりが実によく、爽やかな上品な味がします。 エンダイヴの根は妙ると、シコレ・トレフィエと呼ばれるコーヒーの代用品になります。 フラソスでは毎年十八万六千トソ(世界の生産量の四分の一)の根が処理され、四万トソのコセットがつくられます。 コセットというのは三センチから五センチ角の乾燥させられたエソダイヴの根の小片で、それを妙って細かく砕き、コーヒーの粉のように用います。 エソダイヴが食餌療法に用いられるのは、果糖をベースにした多糖類であるイヌリソを含んでいるせいだが、コセットはこのイヌリンを大量に含んでいます。 さらにコセットは、野生のレタスが含有する苦みのもととなる物質をも含んでいて、それは胃を健康にたもち、尿の出をよくし、体内の毒素や老廃物の排出をうながします。 http://iahbe.info/2010/06/post_18.html http://iahbe.info/2010/06/post_18.html Tue, 08 Jun 2010 11:20:38 +0900 ベルギーはこの新野菜を輸出するまでになり、それはどこでも最大級の歓迎を受けました。 一八七八年、ベルギーからとどいたウィットルーフの最初の荷がパリ中央市場で売られました。 競り売り人は、この新野菜の名前を訊かれ、深く考えずに「ブリユッセルのアンディーヴ」と答えました。 こうして、英語ではチコリーという名となる新野菜がフラソスではアソディーヴ(エンダイヴ)と命名され、その名が今日なお用いられています。 クロロフィル葉緑素は光がないとできないので、暗闇で栽培されるチコリーは白化します。 葉緑素をもたない葉のかたまりであるチコリーは、エンダイヴの仲間のうちではいちばん新しい野菜です。 チコリーがはじめてつくられ、まだウィットルーフと呼ばれていたころ、この野菜には苦みがあったが、それはその後の徹底的な選抜によってとりのぞかれました。 http://iahbe.info/2010/05/post_17.html http://iahbe.info/2010/05/post_17.html Mon, 17 May 2010 11:20:26 +0900 チコリーは、中世ヨーロッパで開発された軟白という栽培技術によってつくられたものなのです。 光を遮断して育てるというチコリーの軟白栽培がきちんとおこなわれるようになったのは、いまからちょうど一世紀半前のことです。 一八五〇年ころ、ブリュッセルの植物園の栽培部長だったブレジエという者が、エソダイヴのシコソまたはウィットルーフ("白い葉"という意味のフラマソ語)をつくる方法を発見しました。 彼はエンダイヴを光がまったく入りこまない植物園の地下室で栽培してみたのです。 すると驚いたことに、小さな楕円形のリンゴのようなものをいくつかつけるものがありました。 そこで彼はどうしてそのような特殊なものができるのか調べにかかりました。 そして、土が付け根をおおっているために、広がろうとする若い葉が押されて密着し、重なり合わざるをえなくなって、白い楕円形のリソゴのようなものができるのだということを確認しまし。 このようにして発見された栽培方法は長いあいだ秘密にされ、ウィットルーフは二十年以上ものあいだ"郷土野菜"にとどまりました。 しかし、すこしずつだが、次第にブリュッセル郊外で集約的に栽培されるようになっていきます。 http://iahbe.info/2010/05/post_16.html http://iahbe.info/2010/05/post_16.html Thu, 06 May 2010 11:20:13 +0900 エンダイヴの野生種は、道や側溝の近くにかならず見られる、鮮やかなブルーの花を咲かせるひょろっとしたつくりの、よく風に揺れるあの植物です。 このエンダイヴの野生種と、実のいとこにあたるシコレ・アソディーヴから、スカロル、縮み葉のプリゼ、チコリーという三種が生まれました。 スカロルは結球しないレタスに似ており、プリゼはやはり結球しないが、葉は縮れ、深い切れこみがあります。 スカロルは冬のエソダイヴ、プリゼは夏のエソダイヴです。 古代のギリシア人とローマ人はどうやら両方ともすでに知っていたようで、生でも、また火を通しても食べたらしい。 しかし、彼らもチコリーは知りませんでした。 http://iahbe.info/2010/04/post_15.html http://iahbe.info/2010/04/post_15.html Tue, 27 Apr 2010 11:20:01 +0900 テンサイを栽培していた北仏ノール地方の人々は働き者で、収穫高を伸ばすとともに精糖方法も改良しつづけ、十九世紀の終りにテンサイ糖はサトウキビ糖に対して三対二で優位に立ちました。 一八九○年の統計では全世界で消費される砂糖の五分の三がテンサイ糖となっていまする。 八十年のあいだに、テンサイ糖は市場で重要な位置を占める商品となったわけです。 最高収量を誇るテンサイ畑は、一ヘクタールあたり砂糖十トン(一平方メートルあたり一キロ)ができるという凄まじいもので、二つの世界記録を打ち立てました。 ひとつは一ヘクタールあたりの砂糖生産高の記録であり、もうひとつは光合成量の記録です。 これほどの能率で光合成を生み出す自然環境というものは、ほかに存在しません。 http://iahbe.info/2010/04/post_14.html http://iahbe.info/2010/04/post_14.html Wed, 07 Apr 2010 11:19:47 +0900 アルノルト・シェーンベルク シェーンベルクは、特に晩年の『4つの厳粛な歌』で見られる一つのモチーフの徹底的な展開、声とピアノによるカノン的書法などの対位法を「発展的変奏」と呼んでいます。 そして自らの作品のなかで展開させていくようになりました。 ]]> http://iahbe.info/2010/03/post_13.html http://iahbe.info/2010/03/post_13.html Fri, 26 Mar 2010 16:16:41 +0900 写真はベーゼンドルファー製のピアノ。 オーストリアにあるピアノ製造会社で、ヤマハの子会社です。 この会社は世界的に有名で、スタインウェイ、ベヒシュタインと並んで、世界三大ピアノの一つに数えられている名器ピアノを世に送り出しています。 ブラームスのピアノ音楽と歌曲のほとんどは、豊かで力強い音を得るためにピアノの重低音とペダルを使用します。 ]]> http://iahbe.info/2010/02/post_12.html http://iahbe.info/2010/02/post_12.html Fri, 12 Feb 2010 14:06:01 +0900 新しい表現を貪欲に追い求めていたんですね。 さすがです！ ]]> http://iahbe.info/2010/01/post_9.html http://iahbe.info/2010/01/post_9.html Sat, 09 Jan 2010 11:08:20 +0900 テーマはバッハの「カンタータ第150番」の主題を応用したものです。 ]]> http://iahbe.info/2009/12/post_10.html http://iahbe.info/2009/12/post_10.html Fri, 18 Dec 2009 12:12:34 +0900